Ein wahres Kraftpaket: Scania präsentiert das G38 für den 770 V8

Auf der Elmia in Schweden hat Scania das neueste Getriebe der neuen Generation mit Scania Opticruise vorgestellt. Der robuste Neuzugang mit der Bezeichnung G38 wurde speziell für den stärksten V8-Motor von Scania entwickelt, dem 16 Liter-Motor Topmodell der Baureihe mit 770 PS und 3.700 Nm. Zusammen bieten sie alles von Kraftstoff- und Gewichtseinsparungen bis hin zu einem sanften Fahrverhalten und einem hervorragenden Anfahrverhalten.

• Der G38 wurde speziell für die Zusammenarbeit mit dem 770-PS-V8 von Scania entwickelt
• 3.800 Nm - ohne zusätzliches Gewicht oder größere Abmessungen
• Kraftstoffeinsparung durch geringere Reibung, größere Reichweite und die Möglichkeit, schnellere Hinterachsübersetzungen zu wählen, bei gleichzeitig gutem Anfahrverhalten

Das G38 ist die neueste und letzte Generation der G-Serie, die 2019 (mit dem G33) auf den Markt kommt. Es ist maßgeschneidert, um das enorme Drehmoment des 770 PS starken V8-Motors von Scania zu bewältigen. Obwohl es ein Drehmoment von bis zu 3.800 Nm bewältigen kann, hat es exakt die gleichen Abmessungen und das gleiche Gewicht wie das G33. Wie wird er hergestellt?

„Im Wesentlichen ist es eine Frage der Metallurgie, der Auswahl von extremeren Stahlqualitäten und des Einsatzes von Technologien wie Zahnradpolieren und Kugelstrahlen, um die Härte und Haltbarkeit bestimmter Schlüsselkomponenten zu erhöhen“, erklärt Mats Henriksson, Entwicklungsingenieur bei Scania R&D. "Wir haben auch zusätzliche Ölkanäle für die wichtigsten Teile hinzugefügt, aber das ist alles - die Grundkonstruktion der G-Serie ist an sich schon sehr robust.

Die Getriebe der G-Baureihe sind in der Regel 60 bis 70 kg leichter als die Getriebe, die sie ersetzen, was vor allem auf das Vollaluminiumgehäuse und die geringeren Gesamtabmessungen zurückzuführen ist. Ein weiterer wichtiger Vorteil ist die Geräuschreduzierung, eine Voraussetzung für die Einhaltung künftiger Vorschriften. Die Schaltvorgänge in diesen automatisierten Schaltgetrieben werden durch pneumatische Aktuatoren ausgeführt. Durch den optimierten Einsatz der Vorgelegewellen-Bremsen konnten die Scania Ingenieure auf die Synchronisierungen verzichten und somit mehr Platz für breitere Zahnräder schaffen.

„Die G-Baureihe und ihre Eigenschaften waren bei ihrer Einführung eine echte Revolution, und wenn Sie mich fragen, ist sie das immer noch“, sagt Bo Eriksson, Produktmanager bei Scania Trucks. „Sie bietet den Kunden alles, was man sich wünschen kann, und ist gleichzeitig flexibel und für eine Vielzahl von Anwendungen und Einsätzen geeignet, bei denen es auf viel Leistung und Drehmoment ankommt. Schwerlast-Sattelzugmaschinen zum Beispiel werden definitiv vom G38 profitieren. Es ist die ultimative Ergänzung, wenn es um ausgewogene Leistungsstufen im modularen Baukastensystem von Scania geht.“

Die Getriebe der G-Baureihe können auch in HD-Ausführung (Heavy Duty) bestellt werden, so auch das G38. Als G38CH ist es mit einem breiteren Planetenrad ausgestattet, das für noch mehr Robustheit sorgt. Es erhöht die Fähigkeit, hohe Drehmomente an der Gelenkwelle auch unter schwierigsten Straßenbedingungen (typischerweise dort, wo es keine „Straßen“ gibt) zu bewältigen.

Das G38-Getriebe ist kürzer als das derzeit gängigste Scania-Getriebe für den gleichen Einsatzbereich, das GRSO926. Ein gewisser Unterschied besteht darin, dass das G38 nur über eine eingebaute Drehmomentbegrenzung verfügt: das Motordrehmoment wird um 100 Nm in den kleineren Gängen und bei einer bestimmten Drehzahl reduziert, unbemerkt für den Fahrer. Das G38 bietet 14 Vorwärtsgänge, darunter einen Super-Crawler einen Direktgang und Over -Drive, sowie bis zu 8 Rückwärtsgänge.